张 磊1，马秋菊2，黄 昊1，张永丰1
1. 抢险救援技术与装备研究室；2.中国矿业大学（北京）
摘 要：车载氢系统氢气泄漏燃爆是氢燃料电池汽车（FCV）的主要致灾形式之一，如何精准复现和科学评价氢系统氢气泄漏致灾行为，是 FCV 发展过程中急需解决的重大挑战。本文搭建了 FCV 氢系统氢气泄漏着火试验台架，开展了高压氢气泄漏着火试验与 FCV 乘员舱内氢气泄漏燃爆数值模拟研究，采集了氢气喷射火形态、火焰长度、典型位置温度及热辐射通量等参数。试验结果表明，0.4 L/0.84 MPa 高压氢气经直径 6 mm 圆孔水平泄漏的时间仅为 80 ms，氢气着火后的火焰呈水平喷射状，火焰长度达 1.4 m，燃烧时间为 0.3 s，且距离泄漏口约 1.0 m 处的氢气燃烧强度最大，（1000，500，0）处采集的最大热辐射通量为 0.27 kW/m2；数值模拟结果显示，氢气在乘员舱内泄漏着火后，仅 28 ms 整个乘员舱就被引燃，乘员舱内的最高绝热温度达 2 000 ℃以上，最大相对压力达 0.5 MPa 以上。车载氢系统氢气泄漏燃爆的危险性极大，严重威胁乘员生命安全，FCV 应加强安全性能设计，避免此类事故发生。
关键词：车载氢系统；氢气泄漏；燃爆危险性；数值模拟
